Montrer la voie
Faire du mécatronicien un héros
16 janvier 2024 agvs-upsa.ch – Selon Rupert Hoellbacher, expert de Bosch, l'activité des ateliers ne disparaîtra pas de sitôt. Il est toutefois important de se préparer dès aujourd'hui à l'activité de demain. Sascha Rhyner
«Nous avons un grand avantage sur le marché de l'après-vente : tout se fait en différé, car les nouveautés se passent chez les OEM et dans les ateliers OEM», a déclaré Rupert Hoellbacher, président du comité directeur de la division Mobility Aftermarket de Robert Bosch GmbH. Même si, dans un avenir lointain, la voiture se rendra de manière autonome à l'atelier, où un mécatronicien équipé de lunettes VR et assisté d'un humanoïde réparera le véhicule, afin que la voiture puisse ensuite rentrer chez elle de manière autonome, tandis que le montant de la facture sera directement déduit du compte.
Hoellbacher a identifié trois tendances qui ont dominé la thématique de la 18e «Journée des garages suisses» : l'électrification, les véhicules connectés et la conduite autonome. Mais quel est le rôle des garages dans le futur ? «C'est là que je veux enlever un peu de pression», explique Hoellbacher. «La Suisse est un pays automobile et le marché est en croissance permanente». Environ trois pour cent de l'ensemble du parc de voitures de tourisme en Suisse est actuellement constitué de véhicules purement électriques ; les véhicules hybrides dominent encore parmi les véhicules branchés. «Nous nous réjouissons lorsque des hybrides sont vendus, cela signifie qu'il y a deux technologies», a-t-il expliqué avec un sourire en coin.
Mais l'électromobilité va s'imposer. «Comment peut-on s'y préparer?», a demandé Hoellbacher à l'assemblée de manière rhétorique. «Il faudra de la formation et de l'espace», a-t-il répondu. Il faut commencer à investir dans la formation dès aujourd'hui. «Les OEM aimeraient bien changer toute la batterie, mais il y aura d'autres solutions», a déclaré Hoellbacher avec conviction.
Les véhicules connectés enverraient énormément de données dans le cloud. «C'est génial pour les constructeurs qui obtiennent ainsi des données sur la manière dont les véhicules sont utilisés», poursuit Hoellbacher. «Mais qui a accès à ces données ?» Selon lui, cette question va devenir encore plus importante. Car c'est justement un secteur d'activité comme l'entretien préventif qui en dépend.
Dans les véhicules d'aujourd'hui, les systèmes d'aide à la conduite (ADAS) occupent une place importante. «Les véhicules actuels sont truffés de capteurs comme les radars ou les lidars ; le calibrage de ces systèmes est un nouveau domaine d'activité», a expliqué Hoellbacher. Là aussi, il est important de s'y préparer dès aujourd'hui. Bosch veut faire du mécatronicien un héros. «Il faut de meilleurs diagnostics et de meilleures instructions de réparation – nous y travaillons», a expliqué Hoellbacher.
Hoellbacher a également abordé les changements de comportement des clients. Comment aborder de nouveaux clients ou des clients plus jeunes? Dans le monde numérique, il s'agit de savoir comment trouver rapidement quelque chose ou comment trouver un établissement. Pour Hoellbacher, il est important de «faire vivre une expérience aux clients, de faire naître un sourire et ils reviendront». Il est également important d'augmenter l'efficacité de l'atelier. «Pour cela, il faut améliorer la Communication entre les différents appareils», poursuit Hoellbacher.
«Il faut être ouvert et prêt à innover, et cela commence dans la tête», a déclaré Hoellbacher aux garagistes. «Investissez dans la formation, investissez dans la numérisation et dans la présence en ligne. Si on ne vous trouve pas sur Internet, on ne vous trouvera pas non plus ailleurs».
«Nous avons un grand avantage sur le marché de l'après-vente : tout se fait en différé, car les nouveautés se passent chez les OEM et dans les ateliers OEM», a déclaré Rupert Hoellbacher, président du comité directeur de la division Mobility Aftermarket de Robert Bosch GmbH. Même si, dans un avenir lointain, la voiture se rendra de manière autonome à l'atelier, où un mécatronicien équipé de lunettes VR et assisté d'un humanoïde réparera le véhicule, afin que la voiture puisse ensuite rentrer chez elle de manière autonome, tandis que le montant de la facture sera directement déduit du compte.
Hoellbacher a identifié trois tendances qui ont dominé la thématique de la 18e «Journée des garages suisses» : l'électrification, les véhicules connectés et la conduite autonome. Mais quel est le rôle des garages dans le futur ? «C'est là que je veux enlever un peu de pression», explique Hoellbacher. «La Suisse est un pays automobile et le marché est en croissance permanente». Environ trois pour cent de l'ensemble du parc de voitures de tourisme en Suisse est actuellement constitué de véhicules purement électriques ; les véhicules hybrides dominent encore parmi les véhicules branchés. «Nous nous réjouissons lorsque des hybrides sont vendus, cela signifie qu'il y a deux technologies», a-t-il expliqué avec un sourire en coin.
Mais l'électromobilité va s'imposer. «Comment peut-on s'y préparer?», a demandé Hoellbacher à l'assemblée de manière rhétorique. «Il faudra de la formation et de l'espace», a-t-il répondu. Il faut commencer à investir dans la formation dès aujourd'hui. «Les OEM aimeraient bien changer toute la batterie, mais il y aura d'autres solutions», a déclaré Hoellbacher avec conviction.
Les véhicules connectés enverraient énormément de données dans le cloud. «C'est génial pour les constructeurs qui obtiennent ainsi des données sur la manière dont les véhicules sont utilisés», poursuit Hoellbacher. «Mais qui a accès à ces données ?» Selon lui, cette question va devenir encore plus importante. Car c'est justement un secteur d'activité comme l'entretien préventif qui en dépend.
Dans les véhicules d'aujourd'hui, les systèmes d'aide à la conduite (ADAS) occupent une place importante. «Les véhicules actuels sont truffés de capteurs comme les radars ou les lidars ; le calibrage de ces systèmes est un nouveau domaine d'activité», a expliqué Hoellbacher. Là aussi, il est important de s'y préparer dès aujourd'hui. Bosch veut faire du mécatronicien un héros. «Il faut de meilleurs diagnostics et de meilleures instructions de réparation – nous y travaillons», a expliqué Hoellbacher.
Hoellbacher a également abordé les changements de comportement des clients. Comment aborder de nouveaux clients ou des clients plus jeunes? Dans le monde numérique, il s'agit de savoir comment trouver rapidement quelque chose ou comment trouver un établissement. Pour Hoellbacher, il est important de «faire vivre une expérience aux clients, de faire naître un sourire et ils reviendront». Il est également important d'augmenter l'efficacité de l'atelier. «Pour cela, il faut améliorer la Communication entre les différents appareils», poursuit Hoellbacher.
«Il faut être ouvert et prêt à innover, et cela commence dans la tête», a déclaré Hoellbacher aux garagistes. «Investissez dans la formation, investissez dans la numérisation et dans la présence en ligne. Si on ne vous trouve pas sur Internet, on ne vous trouvera pas non plus ailleurs».
Vous trouverez un compte rendu détaillé de la « Journée des garagistes suisses » 2024 dans AUTOINSIDE 2/2024.
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